— события (4825-4850 из 5225)

1934, 26 сентября — В Англии спущен на воду океанский лайнер «Queen Mary», первый корабль водоизмещением более 75 000 тонн. После спуска на воду потребовалось восемнадцать месяцев, чтобы укомплектовать лайнер всем необходимым и провести ходовые испытания. В конце марта 1936 года «Куин Мэри» была официально сдана владельцам, а 27 мая того же года ушла в свой первый рейс под командованием командора компании капитана Эдгара Бриттена. На борту находилось 1849 пассажиров.

Метки:

1935, 11 января — Американка Амелия Эрхарт первой из женщин в одиночку совершила перелёт над Тихим океаном, преодолев расстояние от Гавайских островов до Окленда, штат Калифорния. При попытках совершить такой перелет погибло столько пилотов, что они были запрещены специальным решением правительства США; однако Эрхарт добилась позволения лететь. Время в полёте составило 18 часов 16 минут. На аэродроме в Калифорнии её ожидала толпа в 18 тысяч человек и поздравительная телеграмма президента США Ф.Рузвельта — «Поздравляю — Вы победили снова».

Метки:

1935, 11 января — Долгая история катера "Переводчик"

Паровой буксирный катер «Переводчик» По заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) на его собственной судоверфи в Севастополе в 1870 году был заложен паровой буксирный катер. В 1871 году его спустили на воду и в этом же году ввели в строй. Катер получил наименование «Перевозчик». Портом приписки стал Севастополь. Катер начал работать в Севастопольском порту: перевозил служащих и мастеровых Адмиралтейства, доставлял пресную воду к пароходам, выполнял грузовые и буксировочные операции. В 1881 году катер был передан Морскому ведомству и включен в состав Черноморского флота в качестве парового катера. Во время Гражданской войны «Перевозчик» в 1918—1920 годах захватывали германские войска, англо-французские интервенты, войска Белой и Красной армий. В декабре 1920 года «Перевозчик» в качестве буксира вошел в состав Морских сил Черного и Азовского морей. В 1921 году он находился в составе Партии судоподъема Морских сил Черного моря, а с 1922 года использовался как плавсредство Главной военной базы флота. В июне 1924 года «Перевозчик» отчислили в порт на хранение, однако с 11 января 1935 года катер снова ввели в состав Черноморского флота. источник

 

Метки:

1935, 14 февраля — из Глазго отправился в свой последний рейс норвежский пароход "Спек" с грузом угля. Это было самое обычное плавние и ничем не примечательный корабль. Важно, где он закончил путь. У острова Сейбл - атлантического северного кладбища кораблей. Остров этот, сверху напоминающий ятаган расположен в 110 милях к юго-востоку от канадского порта Галифакс. В длину имеет 24 мили, в ширину - милю. Находится в том районе, где Гольфстрим встречается с холодным Лабродорским течением. Это привело к образованию огромной песчанной отмели. Сейбл - вершина её. Да, Остров - это гигантская песочница, лишь кое-где покрытая скудной травой. Возвышается он над морем не более, чем на 30 метров. Штора здесь явление постоянное. Обычно им предшествует ослепительный восход солнца. Но вдруг почвляется дымка свинцовых облаков. Она заволакивает солнуе. Небо темнеет. В дюнах начинает тонко свистеть ветер. Он срывает с верхушек дюн песок и гонит в океан. Осенью над островом постоянно гудят семибальные ветры, штормы бушуют с ноября по март. Непрерывны проливные дожди и снежные бури. Все эти "прелести" и являются причиной огромного числа кораблекрушений у берегов острова. Катастрофы страшны и сами по себе и своими последствиями, потому что почти всегда заканчиваются человеческими смертями. Ведь главная опасность острова, оказывается, не высокие волны, буруны, водовороты, а зыбучие пески его отмелей. Они, как трясина, засасывают всё, что попадает на их поверхность. Параход "Спек" утонул у побережья Сейбла через 12 дней после выхода в море. Весь экипаж погиб.

Метки:

1935, 21 марта — Официальным правительственным декретом Персия была переименована в Иран. Этот шаг был предпринят в русле проводившегося шахом Резой Пехлеви, основателем новой шахской династии Пехлеви, курса на преодоление иностранного доминирования и подъем национального духа. Название страны, полученное от древних греков, заменялось названием, данным еще в незапамятные времена ее собственным населением.

Метки:

1935, 6 июля — Из Архангельска стартовала первая советская морская высокоширотная экспедиция на ледоколе «Садко». Цель плавания сводилась к исследованию Арктического бассейна от Шпицбергена до Северной Земли и в регионе севернее этих архипелагов. Возглавляли экспедицию полярники Георгий Алексеевич Ушаков и Николай Николаевич Зубов. Экспедиция принесла множество важных и зачастую неожиданных результатов: обнаружились «отроги» так называемого подводного порога Нансена — повышение дна, отделяющее Гренландское море от Арктического бассейна и играющее роль своеобразного клапана-терморегулятора.

Метки:

1935, 27 августа — Американская яхта "Ла Дахама" из-за сильной течи потерпела кораблекрушение и затонула 1037 милях к юго-востоку от маяка в проливе Эмброуз. Экипаж яхты был спасён итальянским лайнером "Рекс".

Метки:

1935, 18 октября — Радисты многих судов, находившихся в Северной Атлантике, приняли срочное сообщение о кораблекрушении: "58 нордовой, 18 и 30 минут вестовой... Застигнуты сильным штормом. Просим сообщить координаты ближайших к нам судов..." Радиограмму передавал английский пароход "Вардалия", который шел из Англии в Америку (см. 19 октября 1935 года).

Метки:

1935, 19 октября — Утром судовые радисты услышали непрерывную ритмичную трель: три точки... три тире... три точки... Сообщая свои координаты, капитан "Вардалии" просил немедленной помощи (см. 18 октября 1935 года). В радиограмме, переданной вслед за сигналом бедствия, говорилось о сильном крене. Последняя фраза была: "Пытаемся покинуть судно". Затем в эфире наступило молчание. Спустя 2 часа к месту бедствия подоспело несколько кораблей, но океан был пуст.Поиски не дали результатов - судно длиной 125 м исчезло. До сих пор причина кораблекрушения неизвестна

Метки:

1935, 23 ноября — Американским путешественником Л. Эллсвортом с воздуха открыта высочайшая горная система в Антарктиде. Наиболее крупные хребты — Сентинел и Херитидж. Массив Винсон в горах Сентинел (5140 м) — высочайшая вершина Антарктиды. Горная система имеет протяжённость около 360 км и ширину 48 км. Горы сложены глинистыми сланцами, филлитами, песчаниками, кварцитами и конгломератами. Имеются месторождения каменного угля. Названы именем своего первооткрывателя Линкольна Эллсворта.

Метки:

1936, 5 марта — Образован Тебердинский высокогорный заповедник. Находится в районе реки Теберды, площадь - примерно 70 тыс. гектаров. В этот же день учреждён Мордовский лесной заповедник.

Метки:

1936, 16 июля — Корабль „ Пуркуа па?“ под командой Шарко отплыл в Гренландию за членами экспедиции Поля Эмиля Виктора - известного французского полярного исследователя и писателя, участника многих экспедиций в арктические и антарктические области земного шара. Шарко сопровождала группа ученых, специалистов по Арктике.

Метки:

1936, 21 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко покинул Ис фьорд в Исландии, где задержался на несколько дней из за бурь, поскольку выход в море из порта был запрещен, и отправился к побережью Гренландии к заливу Скорсби, где должен был подобрать двух исследователей.

Метки:

1936, 22 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко добрался до залива Скорби в Гренландии, откуда должен был забрать двух французских этнологов, проводивших там исследования, но оказалось, что их там нет. Ученые, находящиеся на борту, делают фотографии и составляют карты гренландского побережья.

Метки:

1936, 26 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко у побережья Гренландии. Учёные, находящиеся на борту, продолжают исследование прибрежных вод. „Полный штиль, абсолютная видимость, теплое, не причиняющее беспокойств солнце; богатейшие цвета нежно сияют, радуя глаз совершенным сочетанием“. На мачту села чайка и отказалась улетать. Шарко покормил ее консервированной семгой. Птица позволила гладить себя. Ей дали имя Рита.

Метки:

1936, 30 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко, проводящий исследования прибрежных вод южной Гренландии, взял курс на Исландию. В 22.30 произошёл взрыв метана в угле. Французский консул в Рейкьявике, предупрежденный по радио, сообщил, что датский сторожевой корабль „Эвадбьорнан“ на всех парах спешит к „Пуркуа па?“. Встреча состоялась. „Пуркуа па?“ был взят на буксир.

Метки:

1936, 31 августа — В Северной Атлантике начался шторм. В него попали французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко, в трюме которого накануне взорвался угольный газ, и ведущий его на буксире датский сторожевой корабль „Эвадбьорнан“. Из-за сильного волнения и встречного ветра „Эвадбьорнан“ с трудом вёл „Пуркуа па?“ на буксире. В 13.00 в 50 милях от Рейкьявика лопнул буксирный трос. После нескольких часов борьбы с морем его снова удалось завести на сторожевик.

Метки:

1936, 3 сентября — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко, в трюме которого 30 августа взорвался угольный газ, и ведущий его на буксире датский сторожевой корабль „Эвадбьорнан“ добрались до Рейкьявика.

Метки:

1936, 15 сентября — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко после ремонта котла, развороченного взрывом угольного газа 30 августа у берегов Гренландии и доставленный в Рейкьявик на буксире, вышел в море. Через три часа после отплытия разыгрался шторм, сила ветра достигает 11 баллов по Бофорту, то есть более 100 километров в час. Шарко решил укрыться за мысом Скагафлес, который судно только что обогнуло. В полночь „ Пуркуа па?“ лёг в дрейф, пытаясь хоть как то уберечься от самых крупных волн. Но все усилия экипажа тщетны. „ Пуркуа па?“ потерял в дрейфе фок мачту и радиоантенну. Сила ветра такова, что мачту со всей оснасткой тут же унесло в море.

Метки:

1936, 16 сентября — Шторм у берегов Исландии. В него попал Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко (см. 15 сентября). пять часов утра. Из под воды появились рифы Альфтанес – смертельная опасность для любого судна, оказавшегося к северу от Рейкьявика. Далее

5.15 „ Пуркуа па?“ два раза с силой ударился о рифы, лёг на правый борт, гигантская волна пронеслась по палубе, давя шлюпки, словно спичечные коробки. В море унесло катер и одного матроса. Та же волна поднимает судно над барьером скал и разворачивает его на 180°. В этот момент раздался взрыв – выбило клапан котла. Давление упало. – Поставить кливер и марсель! Шарко попытался с помощью парусов выполнить маневр – уйти из зоны рифов и выброситься на берег. Но судно стало неуправляемым, оно превратилось в безжизненную игрушку волн. Возник еще один риф, и судно разбилось о него. Вся команда на палубе работала в спасательных жилетах. Одни сами прыгали в море, других смывали волны. Старший рулевой Гонидек увидел Шарко, который стоял на мостике. Его лицо искажено страданием. Старший рулевой стал свидетелем совершенно невероятной сцены. Судно медленно разваливается и погружается в воду, а Шарко идет за клеткой с Ритой. Он открывает клетку, гладит чайку и подбрасывает ее в небо. В девять часов жители ближайшей фермы заметили в волнах тело человека. Им удалось вытащить его на берег. Оказалось, что человек еще жив. Его удалось выходить. Исключительная физическая выносливость старшего рулевого Гонидека позволила ему выжить после трех часов пребывания в ледяных исландских водах. Он видел, как гибли его друзья, пытавшиеся добраться до берега вплавь. Из сорока погибших на „ Пуркуа па?“ море вернуло двадцать три тела. Большинство из них в кораблекрушении были сильно изранены. Только Шарко, казалось, заснул: на нем не нашли ни едивной царапины.

 

Метки:

1936, 26 декабря — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир греческий грузовой пароход "Маунт Дирфис ", следуя с грузом хромовой руды, оказался у мыса Фир на мели Фрайинг-Пан. Спустя полтора часа зыбь переломила корпус судна пополам. Часть экипажа в кораблекрушении погибла. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения -- от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы -- на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр , американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф").

Метки:

1937, 8 января — Открыт для посещения Музей Арктики и Антарктики, созданный на основании Постановления Президиума ВЦИК от 1930 года и по решению Главсевморпути от 1933 года. Его экспозиция рассказывает об истории освоения полярных областей Земли.

Метки:

1937, 4 марта — В городе Чойбалсан (Монголия) в семье медиков родился Юрий Сенкевич — будущий врач, ученый, путешественник, тележурналист. В 1966–1967 годах он участвовал в советской антарктической экспедиции на станции «Восток», а в 1969 и 1977–1978 годах — в легендарных океанских плаваниях Тура Хейердала на папирусных и тростниковых парусных лодках «Ра», «Ра-2» и «Тигрис». С 1973 года Юрий Александрович — бессменный ведущий «Клуба путешественников». Умер 25 сентября 2003 года во время подготовки очередного выпуска «Клуба» от сердечного приступа.

Метки:

1937, 25 апреля — Кораблекрушение четырёхмачтового барка "К.Б.Педерсен", который следовавал из Порт-Джермейна с грузом зерна. В районе Азорских островов был протаранен английским пароходом "Чагрес" и через 25 минут затонул.

Метки:

1937, 27 мая — В Сан-Франциско был открыт мост Голден Гейт, перекинутый через тихоокеанский пролив Золотые Ворота и соединяющий Сан-Франциско с полуостровом Марин. Это замечательное инженерное сооружение, спроектированное Йозефом Штраусом, сразу стало символом города. До 1980-х годов Голден Гейт оставался самым протяженным висячим мостом в мире. Его длина составляет 2 812 м, расстояние между опорами — 1 280 м, а их высота над водой по-прежнему остается рекордной — 227 м.

Метки: