— события (4325-4350 из 5219)

1902, 15 мая — Родился советский полярный летчик, путешественник Сигизмунд Александрович Леваневский. В 1934 году участвовал в спасении экипажа и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин», за что был удостоен звания Герой Советского Союза. В августе 1937 года руководил полетом самолета ДБ-А из Москвы через Северный полюс в Фербенкс (штат Аляска, США). Но самолет потерпел катастрофу. Экипаж погиб

Метки:

1902, 2 июня — Эвелин Болдуин написал, запечатал в бутылку и бросил в море записку такого содержания: "Осталось 5 пони и 130 собак. Надеемся вернуться в начале августа". Э. Болдуин - американский метеоролог нанёс на карту самый восточный остов Земли Франца-Иосифа Грем-Белл, определил истинные размеры этого архипелага, в 1902 году вновь оказался в тех местах. но на этот раз экспедиция попала в беду, а так как радиосвязи ещё не существовало, Болдуин решил воспользоваться "бутылочной почтой". американцам повезло, они благополучно закончили исследования, а бутылка с запиской была найдена на берегу острова Вилькицкого 45 лет спустя.

Метки:

1902, 5 июня — Э. Толль, Ф Зееберг, Н. Дьяконов, В. Говоров вышли на поиски Землм Санникова. В начале 19 века во время исследования Гедерштормом крайнего севера Сибири и лежащих у побережья островов промышленник Яков Санников увидел к юго-западу от острова котельный неизвестную землю. С тех пор многие полярные путешественники пытались отыскать её. В их числе был и Эдуард Толль. В 1900 году он был назначен начальником экспедиции. призванной отыскать Зелю Санникова. Первая зимовка на яхте "Заря" у полуострова Таймыр результата не дала. Осенью "Заря" безуспешно искала Землю к северу от Новосибирских островов. стала на ещё одну зимовку у острова котельный. Как раз от его западного берега полярники отправились к острову Беннета. Осенью их должна была забрать "Заря". Однако тяжёлые льды не позволили ей этого сделать...

Метки:

1902, 12 июня — (25 н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Вчера вечером в море разразился сильный шквал. Шедший из Ораниенбаума пароход "Луч" принужден был испытать все последствия шторма. Пароход, переполненный публикой, положительно заливало водой. На палубе происходила ужасная картина. Пассажиры в бесчувственном состоянии валялись на полу. На пол пути налетевшей сильной волной смыло с парохода одного пассажира. Это был юноша лет 20. ... он утонул."

Метки:

1902, 19 июня — (2 июля по н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "18 июня. Пароход "Луч" шедший из Кронштадта, наскочил на парусное судно, на котором находилось 15 человек. Шлюпка была опрокинута и находившиеся в ней люди упали в воду. Пароход был немедленно остановлен, спущены шлюпки и спасательные круги, но (в кораблекрушении) удалось спасти только 12 человек. Остальные трое утопли." источник

Метки:

1902, 21 июня — (4 июля по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Знаменитый путешественник Свен Гедин только что вернулся на родину в Стокгольм после путешествия в Среднюю Азию, которое продолжалось ровно 3 года и 3 дня. ... Путешествие сильно изменило наружность Гедина, он очень похудел и постарел. В скором времени появится в свет описание путешествия."

Метки:

1902, 19 августа — Родился Буркхард Вальдекер - немецкий путешественник, натуралист, открывший в 1937 году в Бурунди самый южный источник Белого Нила. Умер в 1964 году

Метки:

1902, 9 августа — (22 н. ст.) Газета "Русский голос" сообщила: "В заливе около Кронштадта произошло столкновение судов. Миноносец "Свирепый" производил испытание своих механизмов. В это время его курс пересекала парусная шхуна "Роза". Миноносец, рассчитывая пройти у шхуны под носом, не уменьшил хода, но это ему не удалось, и он разрезал шхуну пополам, а сам проскочил через этот разрез. Люди (в кораблекрушении) спасены." источник

Метки:

1902, 22 августа — (4 сентября по н. ст.) Газета "Русский листок" сообщила: "Германское колониальное ведомство назначило в публичную продажу с аукциона королевство Пуапское, находящееся в Тихом океане и состоящее из трех маленьких островков в 100, 80 и 7 гектаров земли. "Королевство" этот составляло собственность исследователя этих стран некоего Кабари и в лице его ограничивалось все население островов. Оценка 15 000 марок."

Метки:

1902, 3 октября — Из мексиканского порта Мансанильо отправился в путь немецкий барк "Фрейя". Через 17 дней его обнаружили будто потерпевшим кораблекрушение, полузатопленным, с сильным креном на левый борт. Стеньги четырёх мачт были сломаны. команда исчезла. Никаких штормов у западного побережья Мексики в то время не было. Что произошло с судном и экипажем осталось неизвестно.

Метки:

1902, 26 октября — Французский трёхмачтовый парусник "Турни" попал в зону мощного шквала в Валенсийском заливе. Далее

Порывом ветра парусник накренило так резко, что груз в трюмах сместился, и судно легло на борт. Палуба «Турни» оказалась наполовину в воде, однако водонепроницаемость люковых закрытий не нарушилась, и вода внутрь корпуса не поступала. Проходившее поблизости пассажирское судно сняло с «Турни» потерпевший кораблекрушение экипаж, однако когда подсчитали спасенных, выяснилось, что одного матроса — Дени — нет. Решили, что его смыло волной и он утонул. Подготовили «проэллу» — небольшой восковой крест, которым на кладбище заменяют тело погибшего в море... Пассажирское судно полным ходом покинуло место аварии. Его капитан, связанный жестким расписанием, отказался даже совершить обычный в таких случаях прощальный круг. Нужно было наверстывать потерянное время! К тому же, он был убежден, что «Турни» погружается и вот-вот затонет. «Без сомнения,— заявил он,— судьба парусника решена и скоро он окажется на дне морском». Однако «Турни» не погиб. Крен оставленного на произвол судьбы судна еще некоторое время увеличивался, но когда море успокоилось, прекратилось и увеличение крена. Судно, лежа на борту, слегка покачивалось на небольших волнах... Пять дней спустя, в ночь на 1 ноября, с шедшего под военным флагом транспорта «Изер» заметили дрейфующее в неестественном положении судно. Это был все тот же парусник «Турни». Ветер свежел. Начинался шторм, но командир «Изера» приказал взять заброшенный парусник на буксир. Делалось это отнюдь не для спасения «Турни»: просто следовало удалить полузатопленный объект, представлявший опасность для судоходства. Конечно, проще было бы взорвать аварийное судно, но на «Изере» не оказалось взрывчатки. Подойти вплотную к «Турни», чтобы заложить буксир, было нелегко. Мешали волны и необычное положение аварийного парусника. И вот во время одного из маневров «Изера» на паруснике заметили человека. Знаками он показывал, что остался один на судне. «Изер» снова приблизился и с его борта закричали: «Ближе подойти не можем! Бросайтесь в воду, мы вас вытащим...» Ответ всех поразил. Человек на паруснике,— а это был Дени,— заявил, что он не просит о спасении, а требует подать буксирный конец. Он наотрез отказался покинуть «Турни». Тон его голоса и жесты показывали, что одинокий моряк, безусловно, отдает себе отчет в совершаемых действиях. Снять Дени силой было нельзя, поскольку командир транспорта так и не рискнул подойти к паруснику ближе. Еще некоторое время он переговаривался с Дени, затем, убедившись в тщетности своих усилий, приказал оставить место аварии. В ближайшем порту он сообщил властям координаты дрейфующего «Турни», В тот момент парусник находился в 140 милях к северо-западу от Орана... Штормило. Никто так и не вышел на помощь. Правда, коль скоро «Турни» еще сохранял плавучесть, было заманчиво спасти его (парусник представлял немалую ценность), однако буксировать в такую погоду аварийное судно не представлялось возможным. Дени по-прежнему оставался один в бушующем море... Прошло еще семь дней. 8 ноября, т. е. через 13 суток после катастрофы, английский пароход «Сириэн Принс» вновь обнаружил (и опять совершенно случайно) плавающий на борту парусник «Турни». На этот раз Дени выставил непременное условие: «Согласен на буксировку, рассматривая Ваши действия только в качестве услуг». Тем самым он отвергал возможность истолковывать факт буксировки как «спасение в связи с подачей сигнала бедствия». Это не только лишало спасателей права претендовать в дальнейшем на парусник как на брошенное экипажем судно, подобранное ими в море, но и существенно ухудшало их позиции при решении вопроса о сумме вознаграждения. Дело в том, что поскольку буксировка «Турни» уже не могла рассматриваться как спасение, согласно действующему на море принципу «без спасения нет вознаграждения» у спасателей из-под носа ускользала значительная сумма. По-английски Дени разговаривал довольно плохо. Его одежда и манеры свидетельствовали, что перед англичанами — простой матрос. Однако он проявил твердость духа и сообразительность, свойственные, пожалуй, самым опытным капитанам. На «Сириэн Принс» только пожимали плечами, выслушивая его доводы, но в конце концов согласились. Дени самостоятельно подал матросам парохода буксирный трос, а затем стал на руль. Отметим, что с точки зрения морского права эти факты очень важны! Когда караван достиг Алжира, капитан «Сириэн Принс» обратился в суд, требуя вознаграждения в виде суммы, равной третьей части стоимости парусника. Однако суд пришел к выводу, что рассматриваемая операция не была спасением, и ему выплатили лишь незначительную сумму как за обычную буксировку. Самое интересное, что потерял свои права на судно бывший капитан «Турни», который являлся одновременно и его хозяином. По решению суда во владение судном вступил матрос Дени. Он получил «Турни», выиграв тяжелое единоборство со стихией...

 

Метки:

1902, 1 октября — Случай с французским трёхмачтовым кораблём "Турни" компании "Дар" (26 октября 1902 года).

Метки:

1902, 23 октября — (5 ноября по н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "Последняя часть британского кабеля в Тихом океане установлена в Суве (остров Фиджи). Кабель длиной в 12 550 километров соединяет канадский город Ванкувер (Британская Колумбия) с Новою Зеландией и Куинеландом (Австралоия) и проходит через острова Фаннинг, Фиджи и Норфольк. Сооружение его обошлось английскому правительству в 36 000 000 рублей."

Метки:

1902, 8 ноября — Э. Толль со спутниками, тщетно пытавшийся найти Землю Санникова, отправился на юг. Наступила полярная ночь. "В это время температура колебалась между -18 и 125 градусами. При таких температурах на пространстве между островами Беннета и Новосибирскими нагромождаются труднопроходимые торосы. Затянутые льдом и припорошенные снегом промежутки между ними становятся ещё опаснее ночью, чем днём, полыньи не видны. При движении в полынье байдара и вёсла покрываются толстым слоем льда. Так что трещина во льду даже шириной в 40 метров становится непреодолимой.." (из доклада российской Академии наук от 22 ноября 1904 года). Толль и его товарищи пропали в пути. Вывод комиссии был однозначен: погибли. Отчёт о пребывании Толля на острове Беннета был найден поисковой экспедицией.

Метки:

1902, 9 ноября — (22 ноября по н. ст.) Газета "Московская жизнь" сообщила: "4 ноября в севильском соборе (Испания) происходила торжественная церемония перенесения праха Христофора Колумба в специально построенный мавзолей. Останки великого мореплавателя хранились в течение двух веков в Сан-Доминго и лишь в 1796 году были перевезены в гаванский собр. После испано-американской войны один из потомков Колумба герцог ди-Верагуи перевез его прах в севильский собор".

Метки:

1902, 20 ноября — (3 декабря по н. ст.) Газета "Русский листок" сообщила: "Недавно закончилось международное распределение прилегающей к Европе части Атлантического океана. Балтийское море распределено между Россией, Германией и Швецией. Немецкое море досталось на долю Германии и Дании. Часть океана между континентом и Великобританскими островами к северу взяла Англия, а Норвежское море - Норвегия." источник

Метки:

1902, 2 ноября — На корабле "Шотландия" началась Шотландская национальная антарктическая экспедиция под руководством Уильяма Спирса Брюса. 21 июля 1904 года экспедиция вернулась на родину. Экспедиция собрала большую коллекцию животных, морских и растительных образцов, а также провела обширные гидрографические и метеорологические наблюдение и магнитную съёмку тех мест Антарктиды, где побывала. Сто лет спустя было признано, что работы экспедиции «заложили основы современных исследований изменений климата», и что её экспериментальная работа показала важность этой части земного шара для мирового климата.

Метки:

1902, 30 декабря — Капитан Симпсон сделал запись в судовом журнале парохода «Моравия», находившегося вблизи островов Зеленого мыса: «В течение целого часа в небе полыхали молнии. Стальные канаты, верхушки мачт, ноки рей и грузовых стрел, - все светилось. Казалось, на всех штагах через каждые четыре фута повесили зажженные фонари. Свечение (огни святого Эльма?) сопровождалось странным шумом: словно мириады цикад поселились в оснастке или с треском горел валежник и сухая трава».

Метки:

1902, 8 декабря — (21 н. ст.)- Газета "Новости дня" сообщила: "Шведские воздухоплаватели, инженер Ганс Френкель и Эрнст Энестрем, благополучно совершили на воздушном шаре перелет из Стокгольма в пределы нашего отечества и опустились в 4-х верстах от деревни Солта, Псковской г., пробыв ровно 24 час между небом и землей. Поднялись они в воскресенье, 1-го декабря, в 5 час. дня. На подъеме шара присутствовали крон-принц шведский Густав, много членов воздухоплавательного общества и масса посторонней публики."

Метки:

1902, 14 декабря — (27 н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Из Севастополя телеграфируют: "Вышедший из Ялты пароход русского общества пароходства и торговли "Великий Князь Алексей", застигнутый в море сильным штормом, два дня находился в неизвестности; лишь после отчаянной борьбы с яростной стихией пароход достиг Севастополя, превратившись в сплошную глыбу льда. Пассажиры переживали крайне тревожное состояние и, входя в Севастополь, со слезами на глазах крестились и благодарили Бога, отвратившего явную для жизни опасность (кораблекрушения)".

Метки:

1902, 19 декабря — (1 января 1903 по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Из Севастополя телеграфируют: Вторую неделю бушует необычайно жестокая буря, исключающая всякую возможность плавания по Черному морю. Пароходы, захваченные грозной стихией, терпят бедствия и задерживаются в море по два, по три дня. Пассажиры доходят до полного отчаяния. Парусные суда несколько дней отстаиваются в портах."

Метки:

1903, 24 марта — (6 апреля 1903 по н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "В Литльтон (Новая Зеландия) прибыл пароход, отправившийся на поиски полярного судна "Discovery" и нашедший его в заливе Мак-Мурдо у земли Виктории. Начальник экспедиции к южному полюсу Скотт достиг 80 гр. 17 южн. широты и 163 гр. зап. долг., т.е. подвинулся на юг дальше всех предшествовавших исследователей."

Метки:

1903, 18 апреля — (1 мая 1903 по н. ст.) Газета "Русский листок" сообщила: "В Нью-Йорке умер "дядя Том", жизнь которого описана была Бичер-Стоу в ее романе "Хижина дяди Тома". Настоящее его имя Номиан Арго. Умер он 111 лет от роду."

Метки:

1903, 13 мая — (26 мая 1903 по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Вчера в Петербург пришел из Ташкента пешком дворянин И.И.Лаптев, задумавший обойти вокруг всей Европы. Г.Лаптев шествует на пари в 15 тыс. заключенное с известным персидским миллионером г.Тагиевым. Все путешествие должно быть закончено в 2 г."

Метки:

1903, 7 июня — Близ Марселя французский пассажирский пароход «Ливан» из Марселя в Бастию, имея на борту 240 пассажиров и команду, вскоре после полудня в 3 кабельтовых от берега, столкнулся с пароходом «Инсулэйр», принадлежавшим той же судоходной компании, и стал тонуть. При погружении на нем взорвались паровые котлы, судно легло на дно через 6 минут. В кораблекрушении погибло 150 человек. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф").

Метки: