Романтический календарь

1773, 6 июля — Для проникновения через Северный полюс в Индию, что по мнению английского Адмиралтейства было возможно, два самых лучших корабля английского флота "Рес-Хорс" и "Каркас" под общей командой Джона Фипса вышли из устья Темзы и направились в район Шпицбергена. На 80°30' с. ш. и 2° восточной долготы Фипс встретил сплошную массу льда, и вынужден был повернуть обратно в Англию.

1827, 26 марта — Лондон оставил корабль "Хекла" капитана Уильяма Парри. Парри собирался, используя Шпицберген базой, покорить Северный полюс

1827, 23 июля — Экспедиция Уильяма Эдуарда Парри к Северному полюсу достигла 82 градуса 45 минут северной широты. До полюса оставалось 700 км. Но Парри, ввиду истощенности людей, повернул обратно. Экспедиция началась в марте. До Шпицбергена англичане добрались на корабле "Хекла". Далее спустили двое саней-лодок и отправились к Полюсу пешком и при наличие свободной воды - на лодках. Подробнее

В каждых нартах предполагалось разместить запасы продовольствия более чем на два месяца, и масса груженых нарт не должна была превышать 1500 килограммов. Все было рассчитано, в том числе и ежедневный рацион: 10 унций – 284 грамма – галет, 255 граммов вяленого мяса, около 30 – шоколада и 1 джилл – 0,142 литра рома. Этот тщательно разработанный план выполнялся с самого начала. Правда, вместо оленей в сани впряглись люди. Льды не были сплошными, а потому часть пути шли под парусами, а часть – по снегу. После вечерней молитвы люди переодевались – снимали меховые одежды, в которых спали, и облачались в комбинезоны из драпа. Затем перекусывали, и экспедиция отправлялась в путь. Пять часов напряженного труда, остановка на обед, потом люди снова впрягались в сани и продолжали изнурительный марш. На время сна сани накрывались парусами. Продвижение вперед было незаметным, люди уставали: «Глаза безуспешно искали какой-нибудь предмет, на котором могли бы остановиться. Но ничего не было, кроме льда и неба, и даже небо часто пряталось от нашего взора за густым серым туманом, окружавшим нас почти сплошной стеной». Более того, в этот год шли частые дожди – удивительный каприз арктической погоды. Но Парри не сумел предусмотреть главного: пока люди вкладывали все силы, впрягшись в нарты-лодки , чтобы добраться до полюса, льды дрейфовали к югу. В середине июля Парри заметил, что не только не приблизился к северу, а, наоборот, удалился от него. Тащить нарты становилось все труднее. Дальше изнурять людей было бессмысленно.Экспедиция вернулась на «Хеклу», и та взяла курс на Англию.

 

1827, 30 сентября — Корабль У. Парри "Хекла" вернулся в Лондон. Парри - полярный исследователь, совершил несколько плаваний на север в поисках прохода из Атлантического океана в Тихий северо-западным путём. Проход не нашёл, но значительно расширил знания о географии северо-восточных берегов Северной Америки. Однако, экспедиция 1827 года была посвящена другому. По утверждению шотландского китобоя Скорсби море у Северного полюса сплошь покрыто льдом и добраться до него можно на санях. Парри решил сделать это. 21 июня он, Джеймс Росс и 12 матросов выступили в поход на 2 санях. После месяца пути по неустойчивому ледяному покрову среди луж. таявшего снега, торосов англичане обнаружили. что скорость их движения на север меньше скорости дрейфа льдов на юг, да и о том, что до полюса простирается сплошное ледяное поле не может быть и речи. парри повернул назад. Это была первая попытка добраться до Северного полюса пешком.

1831, 24 апреля — В Ллансенсельде под Абергавенни (Монмутшир, Англия) родился Джордж Стронг Нэрс - британский моряк, полярный путешественник. В 1852 был назначен вторым помощником на барк «Резолют» и принял участие в арктической экспедиции под руководством Эдварда Белчера. В 1872—1874 годах командовал исследовательским корветом «Челленджер» и совершил большое плавание, в котором собрал обширные материалы по географии, метеорологии, биологии и геологии Атлантического, Тихого и Индийского океанов. Плавание «Челленджера» было признано основополагающей и образцовой морской научной экспедицией. В 1875 году Нэрсу было поручено начальствование на арктической экспедицией двух кораблей, «Алерт» и «Дискавери». Нэрс оказался первым мореплавателем, сумевшим провести корабли по проливу, впоследствии получившему его имя, между Гренландией и островом Элсмир; на выходе из пролива Нэрс поставил «Дискавери» на зимовку, а на «Алерте» отправился дальше на север. Ему удалось по открытой воде достичь 82°24’ северной широты. У северо-восточного берега острова Элсмир Нэрс встал на зимовку. Оттуда Маркхэм в апреле 1876 года попытался достичь Северного полюса, но пройдя чуть далее 83° северной широты из-за цинги вынужден был вернуться. Параллельно лейтенант Олдрич осмотрел и нанёс на карту северный берег острова Элсмир практически на всём его протяжении. Восточный же отряд Л. А. Бомона в это время был оправлен Нэрсом на исследование северного побережья Гренландии. Нэрс счёл что болезни экипажа и общая неподготовленность снаряжения экспедиции не позволят ему пережить вторую зимовку на Крайнем Севере, летом 1876 года увёл суда на юг, вторично пройдя пролив Нэрс на всём его протяжении и в сентябре того же года вернулся в Ирландию. Первой же телеграммой в Лондон Нэрс сообщил: «Северный полюс недоступен!»О своём путешествии Нэрс составил обширные записки «Narrative of a voyage to the Polar Sea during 1785—6 HMS „Alert“ and „Discovery“». В 1878 году плавал в Южной Атлантике и у побережья Чили, там провёл значительные картографические работы береговой линии в Патагонии и гидрографические исследования в Магеллановом проливе. Умер 15 января 1915 года в чине адмирала. В честь Нэрса кроме пролива в Канадском Арктическом архипелаге была названа гора и озеро в Юконе.

1837, 26 октября — Родился Карл Кольдевей — немецкий полярный путешественник, метеоролог, гидролог. Совершил два путешествия к Северному полюсу. Умер 17 мая 1908 года.

1846, 29 ноября — П. Врангель выступил на собрании Русского географического общества с докладом "О средствах достижения (Северного) полюса". Методом, который рекомендовал адмирал Ф. П. Врангель, впоследствии воспользовались многие английские и американские полярные исследователи.

1854, 18 октября — Родился Соломон Андре - шведский инженер, естествоиспытатель, путешественник. На воздушно шаре он предпринял неудачную попытку достичь по воздуху Северного полюса. Погиб во время полёта в 1897 году.

1856, 6 мая — Родился Роберт Эдвин Пири - американский полярный исследователь, путешественник, первым достигший Северного полюса. Умер 20 февраля 1920 года.

1865, 10 июня — На маленькой ферме около Калликуна на реке Делавер родился Фредерик Альберт Кук - врач и полярный исследователь. Участвовал в нескольких полярных экспедициях: в Северную Гренландию, на Землю Генгама. По его утверждению, 21 апреля 1908 гоа он раньше кого бы-то ни было из землян достиг Северного полюса. Он не представил этому надёжных доказательств и ему не поверили.

1865, 27 июня — Родился Исхак Ислямов

Исхак Ибрагимович Ислямов родился в Кронштадте в семье унтер-офицера 1-го флотского экипажа Ибрагима Ислямова. Благодаря протекции родственника, коллежского секретаря Н.А. Измайлова, он поступает в Техническое училище Морского ведомства по штурманскому отделу. Осенью 1885 года И.И, Ислямов получает погоны подпоручика и зачисляется в 1-й Его императорского высочества генерал-адмирала Константина Николаевича экипаж. Через некоторое время он назначается на клипер "Разбойник", на котором совершает кругосветное плавание. Исхак Ислямов заканчивает Николаевскую морскую академию по гидрографическому отделению и принимает участие в морских экспедициях в качестве специалиста-гидрографа. Русско-японскую войну 1904-1905 годов он встречает старшим штурманским офицером на броненосце "Севастополь", базирующемся в Порт-Артуре. За проявленный героизм и мужество в ходе войны награждается несколькими орденами. Ислямов становится первым татарином-капитаном первого ранга. Многочисленные успешно проведенные экспедиции, отличное знание гидрографии северных морей, личная смелость и отвага - все эти факторы были учтены, когда в 1914 году Исхака Ислямова назначили руководителем спасательной экспедиции на Северный полюс по следам полярного исследователя Г. Я. Седова и его спутников. В этой экспедиции принимает участие его 15-летний сын Илья, который водружает российский флаг на самой высокой точке Земли Франца-Иосифа. Спасти Седова не удалось, тем не менее за отличную организацию поисков и самоотверженность И. И. Ислямов был награжден орденом Святого Владимира 3-й степени. В Первую мировую войну Ислямов служит на Черноморском флоте, а после революции 1917 года в Гельсингфорсе (Хельсинки) избирается членом Мусульманского исполкома армии, флота и рабочих. В сентябре 1917 года он получает звание генерал-майора и увольняется со службы. Позже воюет в составе Белой армии на Черноморском флоте, эмигрирует в Турцию, преподает в Стамбульском морском училище, составляет словарь татарских корней в русском языке.

  - российский моряк, путешественник. Скончался в Стамбуле в июне 1929 года.

1865, 23 июля — Во Франкфурте-на-Майне по инициативе А. Петермана и Отто Фольгера состоялось первое «Собрание немецких мастеров и друзей географии» - съезда географов и любителей землеведения. На нем А. Петерман доложил свои соображения о возможности достижения Северного полюса. По его мнению, р полюсу надо стремиться в районе Шпицбергена, поскольку здесь в полярные воды опускается ветвь теплого течения Гольфстрим, которое и создает свободное от льдов море в центре Арктики. Главное, как он считал, необходимо пробиться через ледяной пояс, блокирующий к северу от Шпицбергена открытое полярное море. Петерман, активно пропагандируя свою идею, сумел заинтересовать немецкую общественность. А. Петерман, обратившись с призывами ко всему немецкому народу, попросил оказать денежную помощь для выполнения национального дела. Пожертвования посыпались со всех сторон. На эти средства была приобретена "Унебольшая яхта "Германия", которая под командованием К. Кольдевея в мае 1868 года направилась к восточным берегам Гренландии (см. 6 июня 1868 года).

1866, 8 августа — В штате Мэриленд родился Мэтью Александр Хенсон - американский полярный путешественник. Возможно, что именно он - первый человек, достигший Северного полюса Земли. Он, афроамериканец, был слугой известного полярного исследователя Роберта Пири и сопровождал его во всех экспедициях. Считается, что человек достиг полюса 6 апреля 1909 года. Первым был именно Хенсон, Пири подошел спустя 45 минут с сопровождавшими его эскимосами. Умер Хенсон 9 марта 1955 года.

1868, 24 мая — Экспедиция Карла Кольдевея на яхте "Германия" направилась к восточным берегам Гренландии. В следующем году 15 июня 1869 года "Германия" и еще одно судно — "Ганза" вышли из Бремена и через месяц подошли к гренландским льдам. Обе немецкие экспедиции наглядно доказали, что путь, по которому они продвигались на север, вовсе не ведет к "открытому полярному морю" и к Северному полюсу.

1868, 5 июня — Экспдиция яхты "Германия" под командой К. Кольдевея к Северному полюсу. В этот день "Германия" в точке 74°5' с. ш., 10°38' з.д. встретила первый лед. Лавируя среди льдин, яхта сумела 8 июня достичь точки 75°19' с. ш., 12°48' з. д. Здесь на маленькое судно налетел шторм, и оно оказалось во власти стихии. К 20 июня яхта продрейфовала к югу и отступила к широте 73°20'. Здесь судно освободилось из плена. Кольдевей, согласно запасному варианту плана, направил яхту в район Шпицбергена на поиски земли Джиллиса. После ряда безуспешных попыток пробиться к северу в этом районе Кольдевею лишь 14 сентября удалось достигнуть точки 81°04' с. ш., 15°17' в. д. В связи с поздним временем "Германия" вынуждена была взять обратный курс. Экспедиция Кольдевея не сумела выполнить поставленной перед ней задачи, но выполненные на "Германии" научные наблюдения позволили уточнить общий характер направления течений в районе Шпицберген-Гренландия. Было установлено, что к западу от Шпицбергена в сторону полюса устремляется теплая ветвь течения Гольфстрим, а к западу от этой ветви и к востоку от Шпицбергена наблюдаются течения, несущие свои воды из Арктики.

1869, 15 июля — Вторая немецкая экспдиция под командой К. Кольдевея к Северному полюсу. В этот день корабли "Германия" и "Ганза" подошли к ледовому поясу, окаймляющему восточные берега Гренландии, o Следуя вдоль этого пояса, суда оказались в густом тумане и 20 июля в точке 74°04' с. ш., 12°52' з. д. потеряли друг друга из виду. Далее

На "Ганзе" вследствие ошибочно понятого сигнала, соступившего с "Германии", установили паруса, и слабое 5удно оказалось в тяжелых льдах. Начался стремительный дрейф яхты вместе со льдами к югу. 22 октября^ при страшном напоре льда "Ганза" была раздавлена и затонула. Это случилось в точке 70°52' с. ш., 21° з.|д" т. е. буквально в 10 километрах от гренландского берега. К тому времени 14 членов экипажа заблаговременно построили на большой льдине домик, обшитый снаружи досками, а изнутри обтянутый парусиной. В домике установили печь, туда перенесли койки, запасы продовольствия и топлива. На всякий случай с собой прихватили вельботы. Льдина стремительно неслась к югу, постепенно уменьшаясь в размерах. Вследствие активного взаимодействия льдов в этом районе моряков сопровождала "ледяная музыка" - "скрежет, стук и треск, шум пилы, стон и скрип, будто нечистые духи разыгрались" под их льдиной. 14 января, когда диаметр льдины составлял всего 50 метров, возле самого домика прошла трещина. В целях безопасности моряки перебрались в вельботы. К 19 января на другой льдине удалось построить новый домик. С наступлением весны жизнь моряков становилась все напряженнее и тяжелее. Их здоровье было подорвано, а один из них даже сошел с ума. Запасы продовольствия подходили к концу, и в это время в точке 61°12' с. ш., 42° з. д., т. е. недалеко от мыса Фарвель, моряки 7 мая увидели воду. На вельботах подняли паруса и взяли курс к берегу. Через двое суток путь преградил пояс льдов шириной 66 километров. Спустя 25 суток изнуренные путешественники 4 июня подошли к пустынному берегу Гренландии на широте 61°. 13 июня они увидели наконец первое поселение. 3 сентября моряки "Ганзы" были у себя на родине. Тем временем, пока разыгрывались драматические события с экипажем "Ганзы", другое судно экспедиции сумело севернее 74-й параллели пересечь 150-километровый пояс льда и 5 августа вышло к берегам Гренландии. По прибрежной полынье "Германия" дошла до широты 75°26', но, встретив здесь сплоченные льды, немцы развернулись на обратный курс и встали на якорь в районе о-ва Сабин. Один из участников экспедиции - Ю. Пайер в сентябре предпринял санную поездку в северо-западном направлении. Он поднялся на высоту 1220 м и оттуда увидел море, полностью покрытое льдом. Пароход к тому времени подготовился к зимовке. С нетерпением немцы ждали возвращения солнца. 24 марта санный отряд Кольдевея и Пайера продолжил исследования восточного берега Гренландии и 16 апреля пересек параллель 77°. С горы высотой 300 м Пайер увидел, что до горизонта море покрыто сплошным льдом. Потом он написал: "Относительно вопроса о предполагаемом открытом полярном море мы могли с высоты той горы, на которой находились, независимо от многих других причин дать только отрицательный ответ". 22 июля "Германия" освободилась из своего ледового заточения. Выполнив еще ряд обследований гренландского берега, пароход 17 августа взял курс на Европу. Каковы итоги второй экспедиции Кольдевея с точки зрения решения проблемы достижения Северного полюса? Главное - удалось уточнить простирание восточного берега Гренландии к северу до 77° параллели. В результате пробел в уточнении северных контуров Гренландии сократился и теперь простирался от широты 80°40' на западном берегу до широты 77° на восточном. Немаловажные выводы вытекали из тех драматических событий, в которых оказалась "Ганза". В результате экипаж немецкой яхты за 200 дней продрейфовал 2 тыс. км и тем самым неоспоримо на собственном опыте доказал не только существование восточно-гренландского ледяного потока из Северного Ледовитого океана, но и определил впервые его примерную среднюю скорость - около 8-10 километров в сутки. Конечно, исходя из этих данных, зная ширину ледяного потока, уже можно было подсчитать примерно баланс льдов Полярного бассейна и прийти к выводу о том, что открытого моря в Центральной Арктике не существует.

 

1869, 19 сентября — Родился американский полярный путешественник Энтони Фиала. В 1903-1905 годах вместе с Уильямом Зиглером совершил неудачную попытку покорить Северный полюс. Умер в 1950 году.

1872, 21 июля — А.Э. Норденшельд на судне "Польхем" снова отправился на Шпицберген. Оттуда он намеревался проникнуть к Северному полюсу на санях, запряженных оленями. Средства на эту экспедицию дал известный шведский капиталист Оскар Диксон. Вместо Северного полюса Норденшельд отправился обследовать Северо-Восточную Землю (один из островов Шпицбергенского архипелага). 6 августа 1873 года "Польхем" возвратился в Тромсе.

1874, 24 марта — Начался переход австрийской полярной экспедиции под командой Юлиуса Пайера через Землю Франца Иосифа. Путешествие по гористым, покрытым снегом и льдом островам архипелага длился до 26 апреля. Полярники дошли до 83 параллели, но дальнейший путь к Северному полюсу продолжить не смогли и повернули обратно. После трёх месяцев тяжелых испытаний австрийцы добрались до Новой земли, где были спасены русским кораблём.

1877, 5 мая — Родился Г. Седов

В семье азовского рыбака было девять детей. Их отец ушел на заработки и надолго пропал, так что каждому из них с малолетства приходилось самим зарабатывать на жизнь, а иногда даже просить милостыню. "Тяжек был этот хлеб, сколько слез, сколько стыда, сколько оскорблений" ? писал потом Седов в автобиографии. До 14 лет совсем не знавший грамоты, он, закончив за два года трехклассную церковно-приходскую школу, ушел из дома. Поступил в мореходные классы, получил диплом штурмана, а в 24 года звание поручика и направление в Гидрографическую экспедицию Северного Ледовитого океана. Опыт плавания в северных морях и командования миноносцем в русско-японскую войну 1905 года выработали в нем самостоятельность мышления и умение брать на себя ответственность за принимаемые решения. Когда американцы покорили Северный полюс, Седов подал докладную записку о своем намерении "доказать всему миру, что и русские способны на этот подвиг..." Первое воодушевление (даже царь Николай II предоставил морскому офицеру двухлетний отпуск с сохранением содержания) вскоре сменилось горьким разочарованием. Его план, пусть и вполне справедливо, раскритиковали, правительство денег не выделило, а взявшаяся за организацию похода газета "Новое время" поставила негодную одежду и гнилые продукты. Но Седов, никогда не сдававшийся, все равно отправился в путь на зверобойном судне "Святой мученик Фока". Его не остановили ни вынужденная зимовка, ни расчеты, показывавшие, что шхуне не достичь Земли Франца-Иосифа, откуда он собирался идти к полюсу. Вопреки всему "Фока" добрался до нужных широт и вновь стал на зимовку. Экспедицию, не имевшую радиосвязи, давно считали пропавшей, когда заболевший цингой Седов в середине февраля 1914 года вместе с матросами Линником и Пустошным направился к цели. В 35-градусные морозы Седов не мог сделать и десяти шагов, но они карабкались вперед. 5 марта он умер. Лишь похоронив своего командира, матросы двинулись в обратный путь.

 путешественник, исследователь Арктики.

1879, 29 августа — Трёхмачтовая американская яхта "Жанетта" капитана Де Лонга миновала Берингов пролив. Цель Де Лонга, вышедшего в плавание 8 июля, была добраться до Северного полюса. Добраться до полюса Де Лонг намеревался с помощью тёплого течения Куросиво, рождающегося у берегов Японии и идущего по мнению Де Лонга до острова Врангеля. Но прооект Де Лонга оказался ошибочным. "Жанетта" вмёрзла во льды и вынуждена была провести за Полярным кругом две зимы. Дрейфуя, были открыты острова Жаннетты, Генриетты и Беннета (объединяются ныне в архипелаг Де Лонга).

1887, 16 сентября — Родилась Луиза Бойд - путешественница, первая женщина, пролетевшая на самолете над Северным полюсом (1955 год). Луиза Бойд получила прозвище «ледяная женщина» благодаря своим полным приключений исследованиям Гренландии. Бойд не только изучала фиорды и ледники, но и открыла подводный горный массив в Северном Ледовитом океане. Умерла 14 сентября 1972 года. источник

1888, 25 октября — Родился Ричард Бёрд - американский лётчик, путешественник, первым из авиаторов увидевший с воздуха Северный и Южный полюсы Земли. Участвовал в пяти антарктических экспедициях, причём в последней в возрасте 68 лет. Во время второй открыл на территории между морем Росса и морем Уэддела неизвестные ранее горные хребты. Его имя носит самая глубокая впадина в море Росса, город в штате Теннеси. Умер 11 марта 1957 года

1892, 25 октября — Корабль "Фрам" спущен на воду. После пересечения Гренландии Нансен стал знаменит, потому его предложение достичь Северного полюса не по ледяным полям, а дрейфуя вместе с ними, хотя и не сразу, но нашло поддержку. Однако для предприятия требовалось специальное судно. Разработать его конструкцию взялся инженер-судостроитель К. Ачер. Совместно с Нансенем он предложил форму корабля в виде яйца, разрезанного в продольном направлении. Тогда льды должны были не сдавливать корпус, а выталкивать его из воды. "Фрам" ("Вперёд") был коротким и широким, борта двойной толщины, изнутри оббиты фетром и пробкой, винт быстро извлекался из воды лебёдкой, существовало революционное нововведение: динамо-машина, которая могла вырабатывать электричество для освещения. Капитанам "Фрама" стал Отто Свердруп. В июне 1893 года "Фрам" вышел в плавание.

1893, 24 июня — Берега Норвегии покинул "Фрам" под командой Отто Свердрупа. На нём инициатор экспедиции Фритьоф Нансен надеялся вмёрзнуть в лёд и с помощью дрейфа достич Северного полюса. Команду корабля составили 13 человек, включая врача. электрика, часовщика и гарпунера.