Северное море — события (0-6 из 6)

1877, 12 ноября — Снежный ураган и шторм в Северном море. В устье Темзы скопилось множество судов. Около шестидесяти из них нашли убежище от непогоды в Даунс-оы Дип. Среди них находился знаменитый клипер “Катти Сарк”, поменявший грузовую специализацию: шерсть из Австралии вместо китайского чая. Это был первый рейс клипера к южному континенту, но ночью якорные цепи парусника не выдержали давления моря и ветра и лопнули. “Катти Сарк” столкнулась с другими кораблями, получила повреждения и была отведена обратно в Лондонский порт для ремонта.

Метки:

1895, 30 января — Германский лайнер "Эльба" затонул в Северном море после столкновения с английским угольщиком "Сrathil". В кораблекрушении погибло 335 человек.

Метки:

1907, 26 ноября — Турецкий пароход "Капитан" затонул во время шторма в Северном море. В кораблекрушении погибло 110 человек.

Метки:

1916, 21 декабря — Английский эсминец "Negro" во время шторма в Северном море столкнулся с английским эсминцем "Ноsт". Оба затонули. На перовом в кораблекрушении погибло 80 человек, на втором - 116.

Метки:

1964, 6 марта — При следовании каналом из Амстердама в Северное море столкнулись панамский пароход "Александра К" и голландский пароход "Авердейк". Разъдинить их не удалось. 11 буксиров доствили потерпевшие кораблекрушение суда на верфь. ?х разъединили только после того, как автогеном срезали часть борта "Александра К".

Метки:

1971, 1 января — К этому дню в Северном море было пробурено 400 нефтяных скважин. Подробнее

Впервые бурение в Северном море было произведено летом 1965 года. Первая буровая скважина в Северном море достигла глубины 4520 м, иными словами, бур, опущенный на дно моря, врезался в подводный грунт более чем на 4 км. Скважина оказалась сухой, то есть нефти в ней не было . Однако несколько позже нефть обнаружили неподалеку от нее и потом еще в одном месте. Северное море славится не только своими холодами и туманами, но и постоянными ветрами. Штормовая погода держится там большую часть года , а волны иногда достигают не меньшей высоты, чем в Бискайском заливе. На борту буровых судов бригады рабочих переживают такие же морские приключения, как матросы и капитаны больших парусных кораблей дальнего плавания. Отрезанные на своем железном острове, вдали от дома, они ходят по решетчатой палубе и видят у себя под ногами пену морских волн. Одежда на них мокрая от водяной пыли, лица обветренные, они имеют дело с тяжелыми, холодными машинами. Но все же больше всего изнуряет их оглушительный шум ветра и моря, сильнее, чем на любом другом корабле. Разведка и добыча нефти в открытом море так же заманчива, как охота на китов. Вокруг этих островков с людьми, затерянных среди бурного моря, постоянно курсируют спасательные лодки: разведчики нефти тоже заплатили свою дань морю, особенно в начале бурения. ? больше всего преследовал этих охотников за горючим самый злой враг всех современных крупных сооружений: огонь. На море пылали такие огромные факелы, к которым даже приблизиться было невозможно. Специалисты, руководящие подводными разработками, руководят ими не издали. ?х часто видят на борту судов и платформ или на вертолетах. Случается им даже спускаться на дно моря в подводных лодках или скафандрах. Как и освоение космоса, эксплуатация ресурсов океана значительно способствует развитию научно-исследовательских изысканий, несет человечеству разрешение самых насущных проблем. Ключ к морю – это ключ ко всему миру. Мы сейчас в таком же состоянии, как люди Средневековья и Возрождения, которые отправлялись на поиски новых земель.

 

Метки:

Страницы: 1