Романтический календарь

1843, 12 марта — В Одессу прибыл только что построенный в Англии для «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) пароход "Крым".

1846, 15 марта — В Одессу, порт своей приписки, прибыл колесный товаро-пассажирский пароход «Дарго». Был построен по заказу Новороссийской пароходной экспедиции на судоверфи «B.Wallis & С"» в Блэкуэлле. Обслуживал линию Одесса—Керчь. 25 апреля пароход с 34 пассажирами и грузами отправился в свой первый рейс с заходом в Ялту и Феодосию. С 1847 года пароход заходил также в Севастополь, а с 1849 года — в Евпаторию. В 1850 году «Дарго» работал на линии Одесса—Николаев. В мае 1857 года, после расформирования Новороссийской пароходной экспедиции, «Дарго» приобрело «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) и переименовало его в "Ласточку". В 1865 году пароход списали и переоборудовали в баржу, а в 1880 году разделали на металлолом. источник

1846, 3 апреля — В Одессу прибыл для работы колесный товаро-пассажирский пароход «Андия», построенный по заказу Новороссийской пароходной экспедиции на судоверфи «В Wallis & С0» в Блэкуэлле. 2 сентября 1848 года пароход начал работать на товаро-пассажирской линии Одесса—Керчь с заходом в Севастополь, Ялту и Феодосию. 30 сентября 1849 года «Андия» открыла новую линию Одесса—Николаев с заходом в Очаков. Во время Крымской войны судно сильно пострадало, но затем было восстановлено. Летом 1857 года, после расформирования Новороссийской пароходной экспедиции, пароход «Андия» был приобретен «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом его приписки осталась Одесса. Под наименованием «Русалка» эксплуатировался на Черном море. В 1868 году пароход списали и переоборудовали в баржу, а 1880 году продали на слом.

1854, 27 октября — Спущен на воду построенный на верфи «W.Denny & Sons» в Клайде товаро-пассажирский винтовой пароход «Empress». В феврале 1857 года был продан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). В полдень 26 апреля 1857 года судно, получив наименование «Паллада», прибыло из Англии в порт приписки Одессу. В конце дня 21 мая 1857 года судно ушло первым рейсом в Константинополь (Стамбул). 24 ноября 1866 года пароход во время шторма выскочил на камни в районе Судака, 13 декабря у него отломилась носовая часть и он затонул.

1855, 17 марта — Со стапелей судоверфи «W.Denny & Sons» в Клайде (Англия) сошел товаро-пассажирский винтовой пароход «Caledonia». В феврале 1857 года он был продан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ), получив наименование «Церера». В полдень 21 мая 1857 года оно ушло первым рейсом в крымские порты. В 1886 году «Цереру» списали и переоборудовали в баржу, в 1895 продали на слом.

1855, 30 сентября — "Русское общество пароходства и торговли" (РОПиТ) обзавелось новым кораблем, сооруженным на судоверфи «Alexander Denny» в Думбартоне (Англия). Товаро-пассажирский винтовой пароход назывался «Napoleon III», принадлежал британскому судовладельцу, но был продан в Россию и переименован в «Юнону». Пароход был приписан к одесскому порту. В 1893 году судно списали и переоборудовали в блокшив. В 1896 году блокшив «Юнона» отбуксировали в Батум, где использовали в интересах представительства РОПиТа в этом районе. Судно продали на слом в 1913 году.

1856, 3 августа — Императором России Александром Вторым утвержден устав «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Акционерами общества могли стать только российские подданные. Половину правления общества назначало правительство. Оно же предоставило обществу заем в 35 миллионов рублей сроком на 20 лет и ежегодный кредит в 1 миллион. Капитан 1?го ранга Н. А. Аркас стал первым директором РОПиТа. В Одессе разместилась контора Общества, главному же правлению была определена столица. Основная сфера деятельности — торговое судоходство на Чёрном море. Первый директор общества и инициатор его создания — капитан 1 ранга Н. А. Аркас.

1857, 24 февраля — «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ) и французским акционерным обществом "SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee" заключен договор о постройке для России четырех железных пароходов, в том числе "одного винтового в 350 сил, двух винтовых в 250 сил и одного колесного в 120 сил". Пароходам присвоили соответственно наименования “Великий Князь Константин”, “Колхида”, “Эльборус” и “Керчь”.

1857, 11 апреля — В Марселе в соответствии с контрактом с французским акционерным обществом «Compagnie des Forges et Chantiers de la Mediterranee» состоялась закладка парохода «Великого князя Константина». Он был предназначен «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). В первые годы существования РОПиТа «Великий князь Константин» считался одним из лучших лайнеров мира. По размерам, комфортабельности, роскоши отделки и скорости среди черноморских судов с ним смогло конкурировать судно «Император Александр II», также принадлежавшее Обществу.

1857, 26 апреля — Товарный винтовой пароход "Дон", бывший английский «Collingwood», прибыл В Одессу. Он был куплен «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Эксплуатировался на внутренних линиях. В 1880 году был переоборудован в самоходную баржу.

1857, 22 апреля — В Одессу прибыл пароход «Anglesia», купленный «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ) у британского судовладельца. Пароход был переименован в "Николаев". Рано утром 21 мая 1857 года судно вышло первым пробным рейсом на Херсон, официально открыв практическую деятельность РОПиТ. В 1889 году пароход списали и переоборудовали в баржу, в 1895 году передали на слом.

1857, 21 мая — Из Одессы в Херсон вышел пароход "Николаев". Это был первый рейс корабля под юрисдикцией недавно созданного «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ).

1857, 27 июня — Со стапелей судоверфи «Scott & С°» в Англии сошел винтовой товаропассажирский пароход «Tweedside», который затем был куплен «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Переименованный в «Гуниб», пароход плавал в Черном море, портом приписки была Одесса. В 1886 году «Гуниб» был списан и переоборудован в блокшив. В 1914 году его продали на слом.

1857, 11 июля — На судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле спущен на воду колесный буксирный пароход, купленный «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Назван «Братец». Портом его приписки стала Одесса. Эксплуатировался на Черном море. После начала войны с Турцией буксир с 26 февраля 1877 года включен в состав Черноморского флота в качестве вооруженного парохода. 18 декабря 1879 года «Братец» отчислили к Николаевскому порту.

1857, 11 июля — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан колесный буксирный пароход «Тамань», построенный по заказу Новороссийской пароходной экспедиции в 1857 году на судоверфи «John Laird» в Биркенхеде. В 1894 году пароход списали и переоборудовали в баржу, а в следующем году продали на слом.

1857, 20 августа — По заказу английской фирмы «Robinson & С°» судоверфью «J.B.Palmer» в Ньюкасле (Англия) спущен на воду Товаро-пассажирский пароход «Bellona». В конце 1858 года пароход был продан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) и назван "Буг". Был приписан к порту Одессы. В 1896 году пущен на на слом.

1857, 12 октября — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле колесный буксирный пароход "Матушка". Портом его приписки стала Одесса. Ходил в Черном море. 18 декабря 1879 года пароход был отчислен к Николаевскому порту, а в 1880 году передан компании «Direction of the Constructions», где эксплуатировался до 1891 года, затем возвращен РОПиТ. источник

1857, 25 октября — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан колесный буксирный пароход «Родимый», созданный на судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле. Портом его приписки стала Одесса. Эксплуатировался на Черном море. С 1881 по 1886 год пароход участвовал в работах гидрографической экспедиции В.И. Зарудного: промер в Азовском море, съемка берега, промер у берегов Кавказа и на северо-западе Черного моря, обеспечение работ паровых катеров экспедиции. 6 февраля 1889 года пароход был исключен из состава флота и возвращен РОПиТ.

1857, 3 ноября — Спущен на воду построенный на судоверфи «C.Mitchell & С0» колесный буксирный пароход «Крикун» по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом приписки стала Одесса. Судно эксплуатировалось на Черном море. 26 апреля 1878 года «Крикун» потерпел кораблекрушение у мыса Ак-Бурну в районе Керчи, разбился на камнях.

1858, 22 февраля — «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) обзавелось новым пароходом, построенном на судоверфи «SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сене (Франция). Назван «Великий князь Константин». 14 марта 1858 года «Великий князь Константин» прибыл в порт приписки Одессу (с 1866 года имел № 22). Вскоре он вышел в свой первый почтово-пассажирский рейс на Яффу. В последующие годы судно стало регулярно обслуживать Марсельскую, Александрийскую, Салоникскую и Кавказскую линии. Перед началом Русско-турецкой войны 1877—1878 годов перешел в распоряжение командования Черноморского флота. На него установили 152-мм мортиру, два 107-мм, два 87-мм и два 76-мм орудия и разместили на палубе четыре минных катера. Пароход перевозил раненых и войска с обозами, конвоировал невооруженные суда, использовался для набегов на торговые коммуникации турок и их боевые корабли. Только в августе 1879 года пароход был возвращен РОПиТ и вернулся к своим довоенным рейсам. К 1887 году пароход, снятый с пассажирских линий, и выполнявший только грузовые каботажные рейсы, вывели в резерв. В 1896 году блокшив «Великий князь Константин» разобрали в Севастополе на металлолом.

1858, 7 марта — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный по его заказу на судоверфи «C.Mitchell & С0» в Ньюкасле колесный буксирный пароход, получивший название «Сестрица». Портом его приписки стала Одесса. Эксплуатировался в Черном море. С 1882 года пароход постоянно обслуживал Бугско-Днепровскую лоцдистанцию: использовался для наблюдения за знаками, снабжения и ремонта маяков, промеров на канале и отмелях; иногда его именовали «Лоцмейстерское судно». В феврале 1892 года «Сестрицу» переформировали в портовое судно, а 11 декабря 1904 года исключили из списка судов. Однако вскоре пароход переоборудовали в баржу № 93. В августе 1907 года начал формироваться Отряд подводного плавания Черноморского флота и в 1908 году для размещения личного состава и склада снабжения ему выделили баржу, приспособленную под базу подводных лодок. С конца 1908 года бывшая «Сестрица» вновь использовалась как баржа, в сентябре 1911 года была сдана на слом. источник

 

1858, 23 декабря — В 10 милях от Галлиполи сел на мель товаро-пассажирский пароход «Днепр» (первый) построенный в 1856 году на судоверфи «Malcomson Brothers» в Уотерфорде (Англия) под наименованием «Dutchman», а затем проданный «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом приписки парохода была Одесса. В кораблекрушении "Днепр" затонул.

1859, 30 апреля — Со стапелей судоверфи «C.Mitchell & С°» в Ньюкасле (Англия) сошел колесный буксирный пароход «Голубчик», сооруженный по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом приписки стала Одесса. Эксплуатировался на Черном и Азовском морях. 19 апреля 1880 года пароход «Голубчик» был исключен из списка флота и, после модернизации в 1883 году в Одессе, передан Болгарии для укрепления ее военного флота, получив новое имя — «Хан Крум». В 1907 году «Хан Крум» числился яхтой Военного министерства Болгарии. В июле 1913 года, во время 2-й Балканской войны, пароход, во избежание захвата противником, был затоплен командой в районе Русы. источник

1861, 31 августа — Верфью «C.Mitchell & Со» Ньюкасла спущен на воду товаро-пассажирский пароход «Ростов», построенный по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Ходил между российскими портами Черного моря и портами Англии, Франции, Бельгии. В октябре 1878 года «Ростов» у Тарханкутского маяка пытался спасти гибнущую царскую яхту «Ливадия». 15 апреля 1918 года пароход был поврежден артиллерийским огнем германской подводной лодки UC23. Судно выбросилось на отмель в бухте Форос у мыса Сарыч, где позже было разбито штормами.

1862, 9 марта — В Мраморном море столкнулись товаро-пассажирекий пароход «Колхида», построенный по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) в 1858 году на судоверфи «SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сене (Франция) и английский пароход «Laconia». В кораблекрушении "Колхида" затонула.