Романтический календарь

1578, 31 мая — Оба деревянных моста через Сену обветшали, и их уже не хватало для быстро растущего Парижа. И в этот день Генрих III Валуа начал строительство первого парижского каменного моста через Сену, отвечавшего самым строгим требованиям времени. Работы завершились только летом 1606 года, уже в правление Генриха IV из династии Бурбонов. Этот самый старый из мостов французской столицы до сих пор сохранил свое первоначальное название и по иронии судьбы именуется Новым мостом — Pont Neuf. Протянувшись на 278 метров (при ширине 28 метров), он напрямую соединил оба берега реки, принял на свою «спину» первые парижские тротуары и стал первым городским сооружением, не загроможденным жилыми постройками. Парижане незамедлительно оценили красоту Нового моста, быстро ставшего одним из любимейших мест их встреч и прогулок.

1763, 30 января — Заключен Парижский мир, венчавший Семилетнюю войну. По нему территория Северной Америки к востоку от реки Миссисипи, кроме Нового Орлеана, и Канада стали английскими владениями

1784, 2 марта — В Париже над Марсовым полем Жан-Пьером Франсуа Бланшаром совершён первый успешный полёт на воздушном шаре, заполненном водородом. Первый успешный пилотируемый полёт воздушного шара произошёл несколькими месяцами ранее, 21 ноября 1783 года, когда Пилатр де Розье и маркиз де Арланд поднялись в воздух в Версальском дворце на привязанном воздушном шаре с оболочкой, наполненной горячим воздухом построенном братьями Монгольфье. На шаре Бланшара были парус и два весла — ими по аналогии с кораблями Бланшар планировал управлять аппаратом. Он пытался направить шар на северо-восток к Ля Вилетт, но шар был отнесен ветром через Сену к Бийанкуру а затем вернулся назад, приземлившись на Рю де Севре.

1803, 9 августа — Американец Роберт Фултон продемонстрировал в Париже на Сене свое детище - 20-метровое судно, приводившееся в движение паровым двигателем мощностью в 8 лошадиных сил. Опытный образец промчался по реке 4 раза со скоростью 2,9 мили в час. Но ни французы, ни англичане, которым он предложил свои услуги, не проявили интереса к его изобретению, так как никаких очевидных выгод не было видно. Лишь через четыре года на родине он построил и с успехом показал первый настоящий пароход, который мог преодолевать значительные расстояния.

1894, 22 июля — В 8 часов утра в Париже был дан старт первому в мире автомобильному соревнованию. Уходя на дистанцию с полуминутным интервалом, машины покидали столицу и брали курс на Руан, в 126 километрах к северо-западу. Преобладали автомобили с двигателями внутреннего сгорания (39), за ними шли «паровики» (28). Было представлено по пять электро- и пневмоавтомобилей, 25 устройств попали в номинацию «Другие системы». К самому же заезду допустили всего 21 автомобиль. Чуть ли не со старта в лидеры вырвался и первым через 6 часов 48 минут финишировал на центральной площади Руана граф Альбер де Дион на паровике фирмы «Де Дион — Бутон» (20 л. с.), основанной им еще в 1883 году вместе с механиком Жоржем Бутоном.

1895, 11 июня — Стартовала первая в мире «настоящая автогонка на скорость», в которой на трассе Париж — Бордо — Париж (протяженность около 1 200 км) приняли участие 46 водителей. Первым на двухместном автомобиле «Панар-Левассор» собственной конструкции мощностью 3,5 л. с. финишировал француз Эмиль Левассо, который без сменщика преодолел эту дистанцию за 48 часов 17 минут. Но несмотря на это, 13 июня Левассо поднялся лишь на вторую ступень пьедестала почета, поскольку по правилам гонки победа должна была присуждена самому быстрому четырехместному автомобилю.

1908, 12 февраля — В 11 часов утра 6 автомобилей, представлявших США, Францию, Германию и Италию, стартовали в сенсационном ралли Нью-Йорк — Париж через Аляску, Сибирь и Восточную Европу. Победителями были признаны американцы, финишировавшие в Париже 30 июля, поскольку немцам, опередившим их на 4 дня, прибавили штрафной месяц за перевозку машины по железной дороге в штате Вашингтон. Спустя две недели третьими и последними из стартовавших до Парижа добрались итальянцы. По возвращении на родину победителей встречал весь Нью-Йорк, а затем в Белом доме их принял президент США Теодор Рузвельт (1858–1919).

1908, 26 июля — Завершилось ралли Нью-Йорк — Париж через Аляску, Сибирь и Восточную Европу. Победителем стал американец Джордж Шустер (см. 12 февраля).

1912, 7 марта — На моноплане конструкции Блерио (мотор - пятьдесят лошадиных сил, летал на высоте до двух тысяч футов) Анри Сейме совершил первый беспосадосчный авиаперелёт из Парижа в Лондон, преодолев 250 миль.

1926, 8 октября — К пристани Гавра прибыл из Нью-Йорка круизный лайнер "Париж". "Париж" был великолепным кораблём длиной 234 м при ширине 26 м и высоте борта 18 м. Его 45000 лошадиных сил (четыре турбины, четыре гребных винта) позволили ему при испытании достичь скорости в 23 узла. Три тысячи пассажиров наслаждались несравненным для того времени комфортом. Внутренняя отделка, в новейшем стиле, отличалась высоким вкусом. Навстречу лайнеру вышел буксир «Урсус». После обмена приветствиями «Урсус» стал маневрировать, чтобы взять с парохода трос, и тут произошло сильное столкновение. В кораблекрушении на «Урсусе» погибло десять матросов. «Париж» стал на ремонт.

2004, 14 декабря — Французский президент Жак Ширак торжественно открыл на юге страны самый высокий в мире мост-виадук Мийо, огибающий одноименный городок и проходящий над широким и глубоким ущельем, по дну которого протекает река Тарн. Автор проекта — британский архитектор сэр Норман Фостер. Стальной настил моста (его протяженность — 2 460 м, а масса — 36 000 тонн) проходит в среднем на уровне 270 м от земли, а самый высокий из семи трапецеидальных пилонов достигает отметки 343 м, что на 14% выше Эйфелевой башни. Мост-небоскреб «развязывает» автомагистраль, кратчайшим путем соединяющую Париж и Барселону. Его сооружение обошлось в 400 миллионов евро.