Романтический календарь

1816, 20 мая — Родился Николай Андреевич Аркас - российский военно-морской и государственный деятель. В 1856 году, при образовании акционерной компании «Русское общество пароходства и торговли», Аркас был в числе учредителей и избран директором. В 1857 году получил в командование гвардейский экипаж, в 1860 году чин контр-адмирала и зачислен в Свиту Его Императорского Величества, а в 1871 году, в чине вице-адмирала, назначен командиром Николаевского порта и военным губернатором города Николаева, и через полгода получил звание главного командира Черноморского флота и портов. Во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов. Адмирал Аркас осуществлял личное руководство подготовкой мобилизованных пароходов и шхун для боевых действий на Чёрном море, организовал испытание качественно нового оружия — мин.В этой последней должности он последовательно получил: звание генерал-адъютанта, чин адмирала и орден святого Александра Невского. Умер 20 июня 1881 года.

1843, 12 марта — В Одессу прибыл только что построенный в Англии для «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) пароход "Крым".

1846, 15 марта — В Одессу, порт своей приписки, прибыл колесный товаро-пассажирский пароход «Дарго». Был построен по заказу Новороссийской пароходной экспедиции на судоверфи «B.Wallis & С"» в Блэкуэлле. Обслуживал линию Одесса—Керчь. 25 апреля пароход с 34 пассажирами и грузами отправился в свой первый рейс с заходом в Ялту и Феодосию. С 1847 года пароход заходил также в Севастополь, а с 1849 года — в Евпаторию. В 1850 году «Дарго» работал на линии Одесса—Николаев. В мае 1857 года, после расформирования Новороссийской пароходной экспедиции, «Дарго» приобрело «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) и переименовало его в "Ласточку". В 1865 году пароход списали и переоборудовали в баржу, а в 1880 году разделали на металлолом. источник

1854, 27 октября — Спущен на воду построенный на верфи «W.Denny & Sons» в Клайде товаро-пассажирский винтовой пароход «Empress». В феврале 1857 года был продан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). В полдень 26 апреля 1857 года судно, получив наименование «Паллада», прибыло из Англии в порт приписки Одессу. В конце дня 21 мая 1857 года судно ушло первым рейсом в Константинополь (Стамбул). 24 ноября 1866 года пароход во время шторма выскочил на камни в районе Судака, 13 декабря у него отломилась носовая часть и он затонул.

1855, 30 сентября — "Русское общество пароходства и торговли" (РОПиТ) обзавелось новым кораблем, сооруженным на судоверфи «Alexander Denny» в Думбартоне (Англия). Товаро-пассажирский винтовой пароход назывался «Napoleon III», принадлежал британскому судовладельцу, но был продан в Россию и переименован в «Юнону». Пароход был приписан к одесскому порту. В 1893 году судно списали и переоборудовали в блокшив. В 1896 году блокшив «Юнона» отбуксировали в Батум, где использовали в интересах представительства РОПиТа в этом районе. Судно продали на слом в 1913 году.

1856, 3 августа — Императором России Александром Вторым утвержден устав «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Акционерами общества могли стать только российские подданные. Половину правления общества назначало правительство. Оно же предоставило обществу заем в 35 миллионов рублей сроком на 20 лет и ежегодный кредит в 1 миллион. Капитан 1?го ранга Н. А. Аркас стал первым директором РОПиТа. В Одессе разместилась контора Общества, главному же правлению была определена столица. Основная сфера деятельности — торговое судоходство на Чёрном море. Первый директор общества и инициатор его создания — капитан 1 ранга Н. А. Аркас.

1857, 24 февраля — «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ) и французским акционерным обществом "SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee" заключен договор о постройке для России четырех железных пароходов, в том числе "одного винтового в 350 сил, двух винтовых в 250 сил и одного колесного в 120 сил". Пароходам присвоили соответственно наименования “Великий Князь Константин”, “Колхида”, “Эльборус” и “Керчь”.

1857, 11 апреля — В Марселе в соответствии с контрактом с французским акционерным обществом «Compagnie des Forges et Chantiers de la Mediterranee» состоялась закладка парохода «Великого князя Константина». Он был предназначен «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). В первые годы существования РОПиТа «Великий князь Константин» считался одним из лучших лайнеров мира. По размерам, комфортабельности, роскоши отделки и скорости среди черноморских судов с ним смогло конкурировать судно «Император Александр II», также принадлежавшее Обществу.

1857, 26 апреля — Товарный винтовой пароход "Дон", бывший английский «Collingwood», прибыл В Одессу. Он был куплен «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Эксплуатировался на внутренних линиях. В 1880 году был переоборудован в самоходную баржу.

1857, 22 апреля — В Одессу прибыл пароход «Anglesia», купленный «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ) у британского судовладельца. Пароход был переименован в "Николаев". Рано утром 21 мая 1857 года судно вышло первым пробным рейсом на Херсон, официально открыв практическую деятельность РОПиТ. В 1889 году пароход списали и переоборудовали в баржу, в 1895 году передали на слом.

1857, 21 мая — Из Одессы в Херсон вышел пароход "Николаев". Это был первый рейс корабля под юрисдикцией недавно созданного «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ).

1857, 27 июня — Со стапелей судоверфи «Scott & С°» в Англии сошел винтовой товаропассажирский пароход «Tweedside», который затем был куплен «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Переименованный в «Гуниб», пароход плавал в Черном море, портом приписки была Одесса. В 1886 году «Гуниб» был списан и переоборудован в блокшив. В 1914 году его продали на слом.

1857, 11 июля — На судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле спущен на воду колесный буксирный пароход, купленный «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Назван «Братец». Портом его приписки стала Одесса. Эксплуатировался на Черном море. После начала войны с Турцией буксир с 26 февраля 1877 года включен в состав Черноморского флота в качестве вооруженного парохода. 18 декабря 1879 года «Братец» отчислили к Николаевскому порту.

1857, 11 июля — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан колесный буксирный пароход «Тамань», построенный по заказу Новороссийской пароходной экспедиции в 1857 году на судоверфи «John Laird» в Биркенхеде. В 1894 году пароход списали и переоборудовали в баржу, а в следующем году продали на слом.

1857, 20 августа — По заказу английской фирмы «Robinson & С°» судоверфью «J.B.Palmer» в Ньюкасле (Англия) спущен на воду Товаро-пассажирский пароход «Bellona». В конце 1858 года пароход был продан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) и назван "Буг". Был приписан к порту Одессы. В 1896 году пущен на на слом.

1857, 12 октября — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле колесный буксирный пароход "Матушка". Портом его приписки стала Одесса. Ходил в Черном море. 18 декабря 1879 года пароход был отчислен к Николаевскому порту, а в 1880 году передан компании «Direction of the Constructions», где эксплуатировался до 1891 года, затем возвращен РОПиТ. источник

1857, 3 ноября — Спущен на воду построенный на судоверфи «C.Mitchell & С0» колесный буксирный пароход «Крикун» по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом приписки стала Одесса. Судно эксплуатировалось на Черном море. 26 апреля 1878 года «Крикун» потерпел кораблекрушение у мыса Ак-Бурну в районе Керчи, разбился на камнях.

1858, 22 февраля — «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) обзавелось новым пароходом, построенном на судоверфи «SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сене (Франция). Назван «Великий князь Константин». 14 марта 1858 года «Великий князь Константин» прибыл в порт приписки Одессу (с 1866 года имел № 22). Вскоре он вышел в свой первый почтово-пассажирский рейс на Яффу. В последующие годы судно стало регулярно обслуживать Марсельскую, Александрийскую, Салоникскую и Кавказскую линии. Перед началом Русско-турецкой войны 1877—1878 годов перешел в распоряжение командования Черноморского флота. На него установили 152-мм мортиру, два 107-мм, два 87-мм и два 76-мм орудия и разместили на палубе четыре минных катера. Пароход перевозил раненых и войска с обозами, конвоировал невооруженные суда, использовался для набегов на торговые коммуникации турок и их боевые корабли. Только в августе 1879 года пароход был возвращен РОПиТ и вернулся к своим довоенным рейсам. К 1887 году пароход, снятый с пассажирских линий, и выполнявший только грузовые каботажные рейсы, вывели в резерв. В 1896 году блокшив «Великий князь Константин» разобрали в Севастополе на металлолом.

1858, 7 марта — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный по его заказу на судоверфи «C.Mitchell & С0» в Ньюкасле колесный буксирный пароход, получивший название «Сестрица». Портом его приписки стала Одесса. Эксплуатировался в Черном море. С 1882 года пароход постоянно обслуживал Бугско-Днепровскую лоцдистанцию: использовался для наблюдения за знаками, снабжения и ремонта маяков, промеров на канале и отмелях; иногда его именовали «Лоцмейстерское судно». В феврале 1892 года «Сестрицу» переформировали в портовое судно, а 11 декабря 1904 года исключили из списка судов. Однако вскоре пароход переоборудовали в баржу № 93. В августе 1907 года начал формироваться Отряд подводного плавания Черноморского флота и в 1908 году для размещения личного состава и склада снабжения ему выделили баржу, приспособленную под базу подводных лодок. С конца 1908 года бывшая «Сестрица» вновь использовалась как баржа, в сентябре 1911 года была сдана на слом. источник

 

1858, 23 декабря — В 10 милях от Галлиполи сел на мель товаро-пассажирский пароход «Днепр» (первый) построенный в 1856 году на судоверфи «Malcomson Brothers» в Уотерфорде (Англия) под наименованием «Dutchman», а затем проданный «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом приписки парохода была Одесса. В кораблекрушении "Днепр" затонул.

1862, 9 марта — В Мраморном море столкнулись товаро-пассажирекий пароход «Колхида», построенный по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) в 1858 году на судоверфи «SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сене (Франция) и английский пароход «Laconia». В кораблекрушении "Колхида" затонула.

1862, 15 декабря — В густом тумане отклонился от курса и потерпел кораблекрушение на мели у мыса Чауда товарный пароход «Орест» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Шел из Сухума в Керчь. Пассажиры и команда (95 человек) высадились на берег. Часть из них решили добираться до Феодосии пешком, остальные сутки провели в разрушенном помещении бывшего кордона.В результате от мороза погибло 27 человек. источник

1863, 1 августа — Судоверфью «J.DA.Samuda» в Лондоне спущен на воду почтово-пассажирский пароход «Лазарев», построенный по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Совершал рейсы между портами Черного, Азовского морей и портами Англии, Франции, Бельгии. С открытием в 1869 году Суэцкого канала «Лазарев» стал совершать рейсы из Одессы в отечественные порты Дальнего Востока, в порты Индии и Китая. 25 февраля 1915 года, во время Первой мировой войны, «Лазарев» был мобилизован, в качестве транспорта Транспортной флотилии Черноморского флота. Во время Гражданской войны 19 июня 1918 года был захвачен немцами, в ноябре - белогвардейцами, а в декабре - англо-французскими интервентами. С апреля 1919 года «Лазарев» вновь входил в состав белогвардейского флота. В апреле 1920 года участвовал в эвакуации белогвардейских войск из Туапсе в Крым. Во время эвакуации из Крыма 14 ноября 1920 года «Лазарев», имея на борту 1200 беженцев, ушел из Севастополя в Константинополь. 25 февраля 1926 года пароход в Марселе был продан на слом. href="http://www.retroflot.com/l/pochtovo_passazhirskij_parohod_lazarev.html">источник

1865, 11 апреля — По заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) сошел со стапелей построенный на судоверфи «J.D'A.Samuda» в Лондоне двухпалубный почтово-пассажирский пароход «Нахимов». Ходил между российскими портами Черного моря и портами Англии, Франции, Бельгии.

1866, 13 сентября — Судоверфью «C.Mitchell & С0» в Ньюкасле (Англия) передан заказчику - «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) двухпалубный товаро-пассажирский колесный пароход смешанного плавания «Генерал Коцебу».